Il fiume San Lorenzo si frammenta in 1.864 isole tra Kingston e Brockville, creando un labirinto marittimo dove affioramenti granitici sostengono tenute estive dell'età dorata, castelli di pietra e pini millenari. L'arcipelago servì come confine conteso durante la Guerra del 1812, con le forze britanniche e americane che fortificarono isole opposte. Negli anni '70 dell'Ottocento, gli industriali americani scoprirono il corso d'acqua, commissionando ad architetti la costruzione di castelli ispirati al Reno su isole private. La fortezza renana a sei piani di George Boldt su Heart Island rimane la struttura più fotografata della regione, abbandonata incompiuta nel 1904 dopo la morte della moglie. Oggi, i tour 1000 islands cruise tickets price operano da tre porti di partenza. Le partenze da Kingston seguono il canale canadese passando davanti a Fort Henry e alle Admiralty Islands. Le partenze da Ivy Lea navigano il tratto internazionale, passando sotto il Thousand Islands Bridge. Le partenze da Gananoque accedono al cluster di isole più denso, dove rimesse per barche del XIX secolo e ville contemporanee in vetro occupano le coste adiacenti. Le crociere turistiche standard durano novanta minuti e percorrono da dodici a quindici miglia nautiche. Gli itinerari estesi con soste al Boldt Castle aggiungono due ore per l'esplorazione dell'isola. Le partenze al tramonto partono alle 18:30 da maggio a settembre, quando le pareti di granito catturano la luce orizzontale. L'ecologia del corso d'acqua sostiene specie ittiche endemiche e corridoi di uccelli migratori. Il ritiro glaciale di quindicimila anni fa ha lasciato esposto l'arco di Frontenac, creando l'unico ponte terrestre che collega lo Scudo Canadese ai monti Adirondack. Il substrato roccioso impedisce lo sviluppo agricolo, preservando la copertura forestale pre-insediamento all'interno delle isole. Parks Canada e il Servizio Parchi Nazionali degli Stati Uniti gestiscono congiuntamente le aree protette transfrontaliere, mantenendo i canali di navigazione e le strutture storiche. Gli operatori di crociera detengono permessi commerciali che limitano le dimensioni delle navi e l'altezza della scia per proteggere i siti di nidificazione costieri e i moli in legno costruiti negli anni '20.